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Ein Rollenspiel soll dabei helfen: Während wir auf unbequemen Sesseln sitzen, in die ich so tief einsinke, dass ich mir vorkomme wie ein kleines Kind, sollen mein "Flirtpartner" und ich uns vorstellen, wir säßen in einer S- Bahn. Ich habe einen Keramikfrosch mit einer goldenen Krone auf dem Schoß und mein Seminarpartner, auf den ersten Blick ein sympathischer Mann, soll mich in einen Flirt verwickeln. Ohne mich direkt anzusprechen, redet er auf mich ein: "Sie haben aber einen hübschen Frosch. Ist das ein Prinz?" "Weiß ich nicht", sage ich, "ich hab ihn ja noch nicht geküsst". Hätten Sie Lust, mit mir einen Kaffee trinken zu gehen?", fragt mein Gegenüber. Autsch! Würde mich im wirklichen Leben ein Fremder in der Bahn so ansprechen, wäre ich wohl an der nächsten Haltestelle ausgestiegen. So offensichtlich möchte ich wirklich nicht angesprochen werden. Aber da wir uns in einem Flirtseminar befinden, gebe ich der Situation eine zweite Chance und höre mir an, was die Flirtberaterin zu unserer Situation sagt, schließlich will ich hier etwas lernen: Flirt- Lektion 1: Fallen Sie nicht mit der Tür ins Haus, wenn Sie jemanden ansprechen! Flirten Lernen HdaSie sollten Ihren Flirtpartner nicht von der ersten Sekunde an spüren lassen, dass Sie am liebsten sofort einen Kaffee mit ihm trinken oder ihm um den Hals fallen würden. Gehen Sie das Gespräch langsam an. Es langsam angehen zu lassen, ist auch die Devise des Seminars. Zu Beginn definiert jeder Teilnehmer seine persönlichen Probleme beim Flirten. Die Ängste von Frauen und Männern unterscheiden sich nicht sonderlich: Angst, sich zu blamieren, Angst, die falschen Wörter zu wählen, Angst, nicht selbstbewusst genug aufzutreten, Angst, sich zu kumpelhaft zu verhalten, Angst, dem anderen nicht deutlich genug zeigen zu können, dass man sich für ihn interessiert. Und das sind nur einige der Herausforderungen, mit denen sich Singles herumschlagen. Nur: Ganz besonders die Männer des Seminars haben Angst, sich bei einem Flirt einen Korb zu holen. Flirten ist eben kein Kinderspiel. Flirt- Lektion 2: Üben Sie das Ansprechen und machen sich bewusst: ein Flirt muss nicht gleich mit der großen Liebe und einer Beziehung enden! Sprechen Sie die Menschen in Ihrem Umfeld an. Egal, ob es sich dabei um die nette Oma in der Tram, den Nachbarn von nebenan oder einen Ihrer Kollegen handelt. Small Talk kann man üben. Dann sind Sie gewappnet, wenn der oder die Richtige vor Ihnen steht und können mit dem Flirten loslegen!"Mit welchen Sätzen kann man Männer aus der Reserve locken?“. Ich hoffe auf eine Strategie, die jeder Situation gewachsen ist, aber ich werde enttäuscht: "Kommt immer auf die Person selbst an. Ein Patentrezept für einen erfolgreichen Flirt gibt es nicht", antwortet die Seminarleiterin. 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Denn lieber versuchen, als sich hinterher über eine verpasste Chance zu ärgern. Flirt- Lektion 3: Verlassen Sie sich beim Flirten nicht auf Patentrezepte! Jeder Mensch hat andere Bedürfnisse. Aber je mehr Sie üben, mit Menschen ins Gespräch zu kommen, desto leichter wird es Ihnen von Mal zu Mal fallen. Richtig kommunizieren zu können und Smalltalk zu beherrschen, ist übrigens nicht nur nicht nur fürs Flirten gut, sondern auch gut für den Alltag und das Berufsleben. Auf der nächsten Seite: Wie geht das Flirtseminar aus und was können wir uns von der Autorin abschauen? Itunes Single Der Woche 2015 VideosITunes - Single der Woche -. 1,634 likes. October 15, 2015 at 6:18am. Hallo zusammen Weiß jemand ob iTunes wieder mal was gratis einstellt? Like · Comment ·. Yvonne Catterfeld rauschte auf Platz 1 der i. Tunes- Album- Charts. Seit letzter Woche ist das immer noch aktuelle Album ‘Lieber so’ von Yvonne Catterfeld (3.
Edition erhältlich und schon jetzt ein echter Erfolg. Der Re- Release des bereits 2. Albums umfasst nicht nur vier neue Tracks, sondern auch die namensgebende, neue Single ‘Lieber so’. Der Grund ist wohl das hier: Catterfeld ist derzeit in der zweiten Staffel von ‘Sing meinen Song – Das Tauschkonzert’ jeden Dienstag um 2. Uhr auf VOX zusehen und stellt mit ihren Gesangskollegen neue Rekorde auf. In der werberelevanten Zielgruppe der 1. Jährigen haben 1,4. Millionen Zuschauer eingeschaltet und dabei zugesehen wie die größten Hits von Yvonne Catterfeld von Künstlern wie Andreas Bourani, Xavier Naidoo, Die Prinzen und Christina Stürmer neu interpretiert wurden. Insgesamt sahen 2,3. Millionen beim Staffelauftakt zu. Mehr: Yvonne Catterfeld spricht über “Sing meinen Song – Das Tauschkonzert”In der ersten Folge drehte sich thematisch alles rund um die charmante Wahl- Berlinerin. Besonders berührt war Yvonne Catterfeld von Andreas Bouranis Interpretation ihres größtes Charterfolges „Für Dich“. Doch auch ihre aktuelle Single „Lieber so“ aus dem gleichnamigen Album konnte die hohen Erwartungen erfüllen. Bereits wenige Tage nach der Veröffentlichung am 1. Mai konnte der Track Platz 4 der i. Tunes Single- Charts erobern, während der Re- Release es während der Sendung ‘Sing meinen Song – Das Tauschkonzert’ sogar auf Platz 1 in den i. Tunes Album- Charts schaffte! Fotos: VOX/Timmo Schreiber, Universal Music. Apple stellt „kostenlose iTunes Single der Woche“ ein 13. Jan 2015. Unter anderem sind wir dabei wöchentlich auf die kostenlose iTunes Single der Woche. Neueinsteiger der Woche; Echtzeit Trendchart-----. Dance-Charts - Top 100. Kalenderwoche 17 / 2017: Pos. Cover Interpret / Titel / Label / Mp3 / Info / Buy. Rosenheim–Salzburg railway - Wikipedia. The Rosenheim–Salzburg railway is a continuous double track and electrified main line railway almost entirely within the German state of Bavaria. Bad Aibling's best 100% FREE online dating site. Meet loads of available single women in Bad Aibling with Mingle2's Bad Aibling dating services! Hotel St. Georg, Bad Aibling (Germany). Room was pleasant a double when a single booked, though only duvet and towels for one person. Nice and warm, bed comfy. Bad Aibling's best 100% FREE Hindu dating site. Meet thousands of single Hindus in Bad Aibling with Mingle2's free Hindu personal ads and chat rooms. In the spring of 1849 the following route was selected: Munich–Glonn–Bad Aibling–Rosenheim. only a single track was usable on most of the line. Single with child 5 nights. Bus line "Moor-Express" in Bad Aibling and local public transport e.g. to Rosenheim free of charge; Reduced admission to Therme Bad. It is an international transport corridor, linking Rosenheim to Salzburg in Austria. History[edit]Planning, treaty and Munich- Rosenheim- Salzburg Railway Society[edit]The first plan for a railway line between Rosenheim and Salzburg was in Friedrich List’s proposal in September 1. Bavarian network, a line from Bamberg via Nuremberg, Augsburg and Memmingen to Lindau, another from Kitzingen via Nuremberg and Augsburg to Munich and a third from Günzburg via Augsburg and Munich towards Austria. Simon Freiherr von Eichthal, a banker to the King of Bavaria, also called for a railway from Munich to Salzburg in 1. On 5 January 1. 83. Eichthal began a preliminary investigation of the building of the line. A messenger of the Bavarian government reported to the Austrian government on 7 April 1. In 1. 83. 8, von Eichthal failed to raise the necessary funds to carry the plan forward.[2][3]Negotiations with Austria began again in 1. It was planned to build a connection from Salzburg to the proposed rail link from Vienna to Trieste. Austria had little interest in this project and, therefore, little was done in the following years. In Bavaria, where was a major economic crisis had broken out, Ludwig I said on 6 January 1. Ludwig South- North Railway towards Austria was not possible. On 2. 5 August 1. Ludwig I approved further negotiations with Austria on 2. October 1. 84. 4. Friedrich August von Pauli, head of the Royal Railway Construction Commission (German: königlichen Eisenbahnbaukommension), travelled to Vienna in order to lead further negotiations. Austria also had limited resources for railway construction. On 1. 0 September 1. Joseph Anton von Maffei requested that the design, construction and operation be carried out by a private company. Maffei was then asked to present a plan. In the spring of 1. Munich–Glonn–Bad Aibling–Rosenheim–Prien am Chiemsee–Bernau am Chiemsee–Bergen–Freilassing–Salzburg. In August 1. 84. 9, the plan for the foundation of a Munich- Rosenheim- Salzburg Railway Company (München- Rosenheim- Salzburger- Eisenbahn- Verein) was presented. The total cost would be 1. The costs would be subscribed by 6. The founding of the company was approved on 9 March 1. The authorities sought to avoid a dispute over the route by modifying it. The new route ran via Holzkirchen rather than Glonn to give a better connection to the Miesbach coal field. Bavaria and Austria agreed to a treaty on 2. June 1. 85. 1. This committed Bavaria to finish the Munich–Rosenheim–Kufstein/Salzburg railway by 1 March 1. Austria was obliged, in return, to build a railway from Kufstein to Innsbruck by 1 March 1. Salzburg to the Vienna–Trieste railway (Salzburg–Bruck) by 1 March 1. Since the estimated cost of the railway continually increased from the beginning of 1. The state agreed to guarantee the society a return of two percent. At the beginning of 1. Therefore, the minister, Dr. Freiherr von Pfrodten sought a law that would allow the railway to continue to be built at state expense and operated as a state railway. Finally, on 7 May 1. In May 1. 85. 4, the government announced that Austria would fail to comply with the opening schedule set out in the treaty because of the difficult terrain on the Salzburg–Bruck line. Bavaria then stopped all construction work. Austria was experiencing an economic crisis in 1. The money for the construction of the railway was used for other purposes in the meantime. Negotiation of a new treaty was completed on 2. April 1. 85. 6. The construction period for the Salzburg–Bruck railway was extended for five years. It has now estimated that the construction cost of the Rosenheim–Salzburg railway would be 9,4. Construction of the line[edit]On 1 September 1. Großhesslohe bridge near Munich. Meanwhile, the necessary land was acquired for the other sections of the line. In 1. 85. 2, with the acquisition of the construction work by the Royal Railways Commission (Königlichen Eisenbahnbaukommission), Friedrich August Pauli was appointed executive of the board. Eduard Rüber was appointed as an architect of the railway line and Johann Georg Beuschel as the chief engineer. New Royal Railway construction divisions were established Between Munich and Salzburg. They organized and carried out the construction work. In 1. 85. 2, Royal Railway construction divisions were opened in Rosenheim and Traunstein in 1. Royal Railway construction divisions followed in Prien am Chiemsee and Freilassing. Contracts were called for the construction of the line in a total of 2. In May 1. 85. 4, contracts for all works were let, except for those between Munich and Großhesselohe. The line from Munich to Großhesselohe was commissioned on 2. June 1. 85. 4. Work only finally resumed after 2. April 1. 85. 6, with the conclusion of the new treaty. On 3. 1 October 1. Großhesselohe–Rosenheim line was opened on 5 August 1. This was followed by the opening of the Rosenheim–Kufstein railway. Traunstein: postcard with railway bridge. Construction work focussed on the Rosenheim–Kufstein line until early 1. Further Royal Railway construction divisions were opened in Grabenstätt and Teisendorf. The construction work in the area of the Chiemsee and Simssee lakes progressed slowly. As the railway embankments slipped again and again, the embankments eventually had to be propped up with wooden scaffolding. A Roman settlement was also discovered during the construction work at Vachendorf. A trial run was operated on the Rosenheim–Traunstein section for the first time on 2. April 1. 86. 0. This section is then put into operation on 7 May 1. A trial run was operated on the section between Traunstein and Salzburg on 1. July 1. 86. 0, which opened on 1 August 1. On 1. 2 August 1. King Maximilian II and Emperor Franz Joseph. The celebrations lasted for three days.[4][5][6]Construction costs totalled 1. These were average costs in Bavaria.[2][3][7]Transport development in the country and railway duplication[edit]. New Rosenheim station in 1. In 1. 86. 6 a branch line was opened from Freilassing towards Bad Reichenhall (now part of the Salzburg–Berchtesgaden railway). On 1 June 1. 87. 1 the Munich–Mühldorf- Linz railway was put into operation. After that all traffic to Vienna ran over this route because it was shorter. On 1. 5 October 1. Munich- Grafing–Rosenheim railway line opened. This route had better grades, which made the use of bank engines unnecessary. As the volume of traffic in Rosenheim station grew, the station was moved. The new station was opened on 1. April 1. 87. 6. There was a big boom in freight and passenger traffic in the 1. In order for goods and people to continue to be transported by rail, it was decided to duplicate the main lines of the Bavarian railway network. In 1. 89. 0, the line was already served of 2. Thus, a law was passed on 2. December 1. 89. 1 that authorised the duplication of the lines between Munich–Grafing, Rosenheim and the Austrian border at Freilassing and between Rosenheim and the border at Kufstein. This anticipated the rise in traffic during the coming years. The contracts for the duplication of the Rosenheim–Freilassing line were let as nine sections. Duplication began in 1. Rosenheim and Stephanskirchen and it was completed over the entire route in 1. The second main track between Rosenheim and Endorf went into operations on 1 August 1. The duplication between Endorf and Prien was carried out and placed in operation at the end of 1. This was followed by the commissioning of the second track between Prien and Traunstein on 1 October 1. Traunstein and Freilassing on 2. November. The second track between Salzburg and Freilassing was not put into operation until 1. Salzburg. The duplication between Rosenheim and the border at Freilassing cost a total of 4,1. Marks. In 1. 89. 2, construction started on centralised interlockings at the stations of Prien am Chiemsee, Bad Endorf, Übersee, Bergen and Lauter. The track speed limit averaged 9. In the following period, the number of trains increased as a result of the duplication so that the route was served by 3. The Orient Express ran over the Rosenheim–Salzburg line from 1. Mühldorf and Simbach. World War I and electrification[edit]The scheduled passenger traffic was severely restricted during World War I, so that only four pairs of trains ran each way from the beginning of the war. The line, however, became an important military connection to Austria and the Balkans. In 1. 92. 1, there were plans for the electrification of the Holzkirchen–Rosenheim, Rosenheim–Kufstein and Rosenheim–Freilassing lines. When the plans were completed in 1. Deutsche Reichsbahn did not have the financial means to implement them. When the Deutsche Reichsbahn Company was founded in 1. Therefore, the electrification of the Munich–Grafing–Rosenheim, Rosenheim–Kufstein and Rosenheim–Salzburg lines was now planned. Electrification was completed between Munich and Rosenheim on 1. April 1. 92. 7 and between Rosenheim and Kufstein on 1. July 1. 92. 7. Electrification commenced between Rosenheim and Freilassing in August 1. The overhead line between Rosenheim and Traunstein was completed on 2. March 1. 92. 8. Operations commenced on the Traunstein–Freilassing section on 1. April 1. 92. 8. The required electricity was partly supplied by the Walchensee Hydroelectric Power Station. This was supplied through a substation in Rosenheim (completed on 5 March 1. V transmission line to the power station. A substation was built in Traunstein, which was connected via another transmission line to the Rosenheim sub- station. Second World War and reconstruction[edit]During World War II the rail traffic was again severely restricted, as the railway was mainly used by military trains. Salzburg was the target of numerous air raids between 1. October 1. 94. 4 and 1 May 1. Salzburg station was also destroyed. Bad Aibling rail accident - Wikipedia. On 9 February 2. 01. Meridian- branded passenger trains were involved in a head- on collision at Bad Aibling in southeastern Germany. Of approximately 1. Two months after the accident, investigators announced that it had been caused by a dispatcher who gave incorrect orders to the two trains while distracted by a game he was playing on his mobile phone.[1. The distraction further compounded his error when, realizing it, he tried to send emergency codes to the trains but entered the wrong combination into his computer. Accident[edit]. ET 3. The accident occurred just after 0. CET (0. 5: 4. 7 UTC) on the single- track Mangfall Valley Railway (German: Mangfalltalbahn) on a curve between the stations of Kolbermoor and Bad Aibling- Kurpark close to the Bad Aibling sewage works in Bavaria.[1][1. As of 1. 1 February 2. In total 8. 5 people were injured; 2. The two trains were Stadler FLIRT3 multiple- units, operated under the Meridian brand by the Bayerische Oberlandbahn (BOB), a subsidiary of Transdev Germany.[1. The eastbound train was a six- car unit with 3. ET 3. 25), scheduled to run from Munich to Rosenheim, while the westbound train was a three- car unit with 1. ET 3. 55), scheduled to run from Rosenheim to Holzkirchen.[1. There were more than 1. Carnival Holidays.[2. The trains were equipped with a total of three train event recorders.[1. The line and both trains were equipped with the Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) train protection system, which was designed to reinforce line- side signalling and prevent drivers from accidentally passing signals at danger.[2. The eastbound and westbound trains were scheduled to pass each other at Kolbermoor railway station, with the westbound train (M 7. Munich timetabled to wait for five minutes for the eastbound train from Munich (M 7. The westbound train departed Kolbermoor on schedule but the eastbound train was four minutes behind schedule. Each train was travelling at about 1. Rescue operation[edit]. One of the less- damaged carriages. Emergency engineering train ready for operation in Kolbermoor. The rescue operation involved a total of approximately 7. Bavarian State Police officers, 5. Federal Police officers, 3. Technisches Hilfswerk, and 2. Bavarian Red Cross, including Water Rescue and Mountain Rescue units.[2. A total of 1. 1 helicopters took part in the rescue efforts. Air ambulances from both Germany and Austria were used to transport the injured to hospitals.[2. The site of the accident was difficult to reach because it lies between the Stuckenholz forest and the canalised Mangfall river (Mangfallkanal). This made rescue work considerably more difficult because rescue workers had to be transported by boat and casualty extraction supported by air ambulance.[2. Injured people were extracted by boat to the opposite bank of the river.[1. Recovery operation[edit]On 9 February 2. DB Netze Emergency Technical department (DB Netz Notfalltechnik) were dispatched from Fulda and Leipzig to assist in recovery and removal of the two damaged trains.[2. The crane from Fulda is capable of lifting 1. Leipzig is capable of lifting 7. Reaction[edit]German Transport Minister Alexander Dobrindt visited the site of the accident. He said it was a "horrifying sight". Bavarian Interior Minister Joachim Herrmann said that it was "difficult to comprehend" how the accident happened.[1. Chancellor Angela Merkel said she was "dismayed and saddened" by the crash.[1. German Foreign Minister Frank- Walter Steinmeier stated: "My deepest sympathy goes to their families."[3. Minister- President of Bavaria Horst Seehofer said "The whole of Bavaria has been shaken".[3. As a result of the accident, the carnival celebrations on Shrove Tuesday in Rosenheim, Bad Aibling and the surrounding area were cancelled.[3. The traditional political debates on Ash Wednesday in Lower Bavaria were called off.[3. Investigations[edit]. Dispatch office of Bad Aibling railway station, which is also in operation as a signalling centre for the railway stations in Kolbermoor, Heufeld and Bad Aibling- Kurpark. The German Rail Accident Investigation Agency (Eisenbahn- Unfalluntersuchungsstelle des Bundes, EUB) opened investigation number 0. The German police opened a separate investigation.[4] Police confirmed that nine of the eleven deaths had been identified as being local men from the districts of Rosenheimand Traunstein aged 2. The cause of this accident was unclear.[3. By the evening of 9 February 2. Federal Transport Minister Alexander Dobrindt reported that two of the trains' three train event recorders had been recovered. The third was still located in one of the wedged train carriages.[3. On 1. 2 February it was announced that the third event recorder had been recovered. Police said that the recorder was damaged, but attempts would be made to extract the data. Data from the other two recorders had thus far provided no indication of human error on the part of the train crew.[3. In a press conference on 1. February 2. 01. 6, the local prosecutor (Staatsanwalt) identified "human error" as the cause of the crash. A train dispatcher at the signalling centre in Bad Aibling (identified in the trial as "Martin P") had given a wrong instruction.[3. German investigators said they found no evidence of mechanical failure or technical defects that would have caused the crash.[4. The dispatcher was also charged with gefährlicher Eingriff in den Bahnverkehr (dangerous interference with railroads),[4. Many German railway main signals are equipped with an additional subsidiary signal called "Zs 1" (shown as three white dots in a triangle shape). This subsidiary signal replaces a written order authorising a train driver to pass the signal while it is showing a stop aspect. The train dispatcher can activate it from the signal box. There are no safety controls in the signal box, other than special operating rules, for the dispatcher to activate a Zs 1 signal. When a Zs 1 subsidiary signal is shown to the train driver, he must press and hold the PZB button "Befehl" ("Order") in the cab while moving the train over an active 2. Hz emergency stop inductor located at the main signal. A warning tone sounds in the cab to acknowledge to the driver that he is pressing the Written Order button. After the complete train has passed the stop signal (at a speed not exceeding 4. The Zs 1 subsidiary signal is supposed to be used only in circumstances when a route for a train cannot be set. There are sections in the rulebook on how and when it may be activated safely, but according to the local prosecutor, these rules were not adhered to.[4. In April 2. 01. 6 it was revealed that the dispatcher had been playing a game on his mobile phone at the time. After realising he had made an error, allowing both trains to proceed, he dialled an incorrect number when trying to issue an emergency call. No technical fault existed with either the trains or the signalling system.[4. With these new findings the prosecutors reversed their initial assumption of Augenblicksversagen (lapse of attention) turning it into a charge of Pflichtverletzung (breach of obligations), which carries a heavier penalty — as a result an arrest warrant was issued, and the train dispatcher was held in pre- trial detention from 1. April 2. 01. 6.[4. The prosecutors brought the charges to the court in Traunstein in mid July 2. Tötung (involuntary manslaughter, i. Körperverletzung (involuntary battery, i. The main trial was scheduled for seven days between 1. November and 5 December 2. On the first day of trial the defendant confessed to the charges brought by the prosecutors, but his lawyer wanted the degree of guilt to be evaluated during the subsequent proceedings - although he showed a degree of compassion for the victims, the defendant refused to answer questions on the intensity of his preoccupation with the mobile game.[5. The expert witness from the EUB investigation board had shown in court that the documentation for the interlocking section (Betriebsstellbuch) was outdated, slightly incorrect and did not contain directions for the emergency radio. Nevertheless, the actual interlocking setup was logical and fully functional in a way that an experienced train dispatcher could handle correctly. The defendant, however, had not followed general guidelines for problem handling - if he had double- checked the existing routes (Blockabschnittsprüfung) on the signal box panel, then he should have easily spotted the route set for the train from Kolbermoor that was automatically blocking the exit signal for Bad Aibling. Nor did he radio to the train driver to proceed slowly under the unusual circumstances.[5. The original error had occurred somewhat earlier, however: with one of the trains running late, he chose to move the train crossing from Kolbermoor to Bad Aibling by juggling some of the signals. With a delay of only four minutes, however, this action was not allowed.[5. The court ruled on 5 December that he was guilty on all of the charges, and he was sentenced to three and a half years in prison.[5. See also[edit]References[edit]^ abcdef. Polizei Oberbayern Süd; Staatsanwaltschaft (1. February 2. 01. 6). Zugunglück Bad Aibling - Gemeinsame Presseerklärung der Staatsanwaltschaft und der Polizei" [Bad Aibling rail crash - Joint press- release by the public prosecutor and the police] (Press release) (in German). Retrieved 1. 7 February 2. Toten, 2. 4 schwer- und 6. Personen … 0. 6. 4. Uhr … von rund 1. Reisenden ausgegangen. Unverletzte haben sich teilweise ohne Registrierung ^ abc. Polizei Oberbayern Süd (1. February 2. 01. 6). Todesopfer zu beklagen - Mann erliegt in Klinik Verletzungen" [Regrettably 1. CET). Twitter (in German). Retrieved 1. 1 February 2. Polizei Oberbayern Süd (1. February 2. 01. 6). Schreckliches Zugunglück bei Bad Aibling; 1. Todesopfer im Krankenhaus verstorben; alle Toten identifiziert; 2. Schwerverletzte und 6. Leichtverletzte; schwierige Bergungsarbeiten am Unglücksort gehen heute weiter; 3. Wörterbuch : : single- minded : : Deutsch- Englisch- Übersetzung. Wörterbuch - Synonyme - Deutsch-Englisch Übersetzungen für single-minded. Single-minded translation spanish, English - Spanish dictionary, meaning, see also 'single-mindedness',single-handed',single-engined',single file', example of use. Single minded proposition ubersetzung. Home: Web. What is a single-minded proposition in advertising. Englisch-Deutsch-Übersetzung für single-minded im. Übersetzungen für minded im Englisch » Deutsch-Wörterbuch von PONS Online:if you are so minded., to be mathematically/scientifically minded, minded, she's. Single - Wörterbuch Englisch-Deutsch. 90.000 Stichwörter. single-minded; single-parent family; Einstellungen: Wort anklicken: bekommt Übersetzung passiert. Single Minded ScriptureTraducción single-minded en espanol, diccionario Ingles - Espanol, definición, consulte también 'single-mindedness',single-handed',single-engined',single file'. Single-minded (English to Spanish translation). Translate Single-minded to English online and download now our free translation software to use at any time. 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